當(dāng)然，我自己也在總結(jié)，這五個(gè)小風(fēng)口是怎么來(lái)的，是否有可能在出現(xiàn)之前做預(yù)測(cè)?或者說(shuō)，如果有第六個(gè)小風(fēng)口，會(huì)出現(xiàn)在哪里?　　今天這篇文章里，我會(huì)首先對(duì)五個(gè)小風(fēng)口的觀點(diǎn)進(jìn)行一些補(bǔ)充，然后再來(lái)講講預(yù)測(cè)風(fēng)口的一些邏輯。

況且人工智能離不開(kāi)海量數(shù)據(jù)的支撐。而創(chuàng)業(yè)公司在某一垂直領(lǐng)域做出絕對(duì)的技術(shù)壁壘其難度相當(dāng)大，因此有業(yè)內(nèi)談到這樣一個(gè)案例，硅谷某大公司收購(gòu)一個(gè)人工智能初創(chuàng)公司后，發(fā)現(xiàn)各種指標(biāo)、性能還不如內(nèi)部的產(chǎn)品，于是被收購(gòu)的團(tuán)隊(duì)全部派去做產(chǎn)品了。

微軟亞洲研究院常務(wù)副院長(zhǎng)芮勇曾經(jīng)說(shuō)了一句略顯夸張但卻清醒的話：實(shí)現(xiàn)真正的人工智能大約要500年，你要讓我在后面再加個(gè)0我也不反對(duì)。比如這些助理基本能回答今天天氣如何，但如果問(wèn)到附近的星巴克可以用微信支付么以及今天的天氣是否會(huì)導(dǎo)致塞車或者航班延誤等這類相對(duì)有邏輯一點(diǎn)的問(wèn)題就無(wú)能為力了。有數(shù)據(jù)顯示，從全球來(lái)看，截至到2016年第二季度，全球AI公司突破1000家，跨越13個(gè)子門(mén)類，2011-2016年人工智能領(lǐng)域融資額復(fù)合增速達(dá)到42%，總?cè)谫Y額高達(dá)48億美元，其中，深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)是獲投金額最多、創(chuàng)立公司最多的領(lǐng)域。

谷歌在利用大數(shù)據(jù)方向與關(guān)鍵業(yè)務(wù)是搜索，但可以衍生到地圖，視頻、翻譯、無(wú)人駕駛汽車等相關(guān)業(yè)務(wù)。資本和企業(yè)都樂(lè)意鼓吹人工智能領(lǐng)域的無(wú)所不能與遠(yuǎn)大前程，方便融資并獲得高額估值，擠入獨(dú)角獸行業(yè)。

國(guó)內(nèi)這種趨勢(shì)也非常明顯，所以我們看，開(kāi)發(fā)一個(gè)APP則會(huì)面臨用戶獲取和使用成本高，難留存，用戶難發(fā)現(xiàn)等瓶頸。

而在創(chuàng)新工場(chǎng)之外，眾多風(fēng)投機(jī)構(gòu)都樂(lè)于在人工智能領(lǐng)域砸錢(qián)。盡管無(wú)樁共享單車業(yè)務(wù)僅占永安行收入的0.05%，成本的0.01%，卻占據(jù)了招股書(shū)的大量篇幅。

2012年9月，機(jī)構(gòu)投資人上海福弘投資2,000萬(wàn)元，持有10%的股份。在招股書(shū)中，永安行也表示目前還沒(méi)有客戶因?yàn)楣蚕韱诬嚨呐d起而撤銷訂單。

從業(yè)績(jī)上看，就算沒(méi)有共享單車概念，這也是一家足夠優(yōu)秀的公司。從2016年12月開(kāi)始投放，到報(bào)告期末的12月31日，不到一個(gè)月的時(shí)間，永安行的共享單車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了36.8萬(wàn)元的收入。